随着我国城市化进程的的不断推进，城市规模不断扩大，路灯的数量也迅速增加，同时在园林绿化、管道铺设等市政工程中开挖路面也经常会破坏路灯电缆，一方面路灯管理维护工作面临更大的压力，另一方面路灯用电安全问题也逐渐凸显。如暴雨天气为防止路灯漏电造成安全事故，不得不拉闸断电，造成城市照明功能缺失，给市民出行带来不便，同时也出现了新的安全隐患。具体来说国内路灯用电安全普遍存在如下的问题：

1. 路灯配电线路普遍没有安装漏电保护装置

目前国内路灯线路通常采用TN-S和TT两种接地方式。对于TT系统，CJJ89-2112《城市道路照明工程施工及验收规程》中第7.2.4条明确规定“TT配电系统必须安装漏电保护装置”。而对于TN-S系统，无论国标还是路灯行业标准都没有明确规定需要安装漏电开关，但是，国标GB50054《低压配电设计规范》规定，TN-S系统发生接地故障的时候，要在5s之内切断故障电流。由于路灯配电半径一般都在500m~1000m范围内，线路过长导致末端即使发生短路时故障电流也比较小，采用过流保护器如MCCB、MCB或熔断器通常都无法满足国标要求的5s内切断故障电流。只有漏电开关可以实现线路上任何一点发生接地故障都能瞬间切断故障电流，确保路灯用电的安全。

另外，国标GB13955-2005《剩余电流动作保护装置的安装运行》第4.5条：必须安装剩余电流保护装置的设备和场所，其中一条是：“安装在户外的电气装置”。路灯灯显然是安装在户外的电气装置，因此必须要安装剩余电流保护装置（即漏电开关）。

路灯线路具有负载分散、接头众多的特点，但是目前国内路灯行业的接头处理工艺普遍还是采用绝缘胶布缠绕的方式，没有有效的防水措施。

灯线接头以前是放在沙井内，下雨天经常发生漏电事故，目前许多地方都将接头延伸到灯杆内部高出地面几十公分，相对于沙井内接线有了一些进步，安全性也有所提高，但是由于目前的城市内涝问题，尤其是南方多丘陵地带，地势高低不平，低洼的路段经常在雨天积水淹没灯杆内的路灯电缆接头而发生漏电情况，安全问题仍然没有彻底解决。

根据CJJ89-2012《城市道路照明工程施工及验收规程》8.1.13条：每盏灯的相线应装设熔断器。国内普遍采用熔断器作为灯具的保护电器，避免出现灯具接地故障时，导致灯杆长时间带电。灯杆内的熔断器通常没有任何的防水防潮措施，经常发生熔断器的接线端子锈蚀烧断灯线的情况，灯线“碰杆”的事故时有发生。

由于上述问题的存在，路灯用电的安全事故也就必然会发生，全国范围从南到北屡屡发生路灯漏电事故，下面是从互联网上查找到的2016年的部分案例：

2016-10-24 广东揭阳普宁流沙镇某小区3岁娃摸路灯后触电身亡。

2016-08-23 河南南阳一公园路灯漏电8岁男孩意外被电身亡。

2016-07-30 四川乐山五通桥城区两名年轻男子由于路灯灯柱漏电而触电身亡。

2016-07-21 四川攀枝花一男子不幸触电身亡疑为路灯杆漏电。

2016-06-26 江苏连云港一湖边路灯漏电，金毛被当场电死。

2016-06-21 山东邹平下雨漏电，4人意外身亡。

2016-04-26 福建厦门市1